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三亚经济圈加快建设综合交通基础设施 “两市三县”互联互通更加紧密

2023-09-01 09:20:49来源：腾讯网

区域协同发展，离不开交通的互联互通。

从三亚乘坐公交车就可以畅游保亭黎族苗族自治县景区，乐东黎族自治县千家镇等地群众前往三亚无须换乘，五指山至保亭至海棠湾高速公路拉近山与海的距离……纵横阡陌间，愈加密集的路网，更加丰富的出行方式，让三亚经济圈各市县更紧密地联系在一起。

不断完善的综合交通基础设施，不仅为三亚、陵水、乐东、保亭、五指山（以下统称“两市三县”）的群众开辟出增收路、致富路，也进一步畅通了三亚经济圈的协同发展之路。

(资料图片)

资料图：俯瞰山海高速。连绵起伏的山丘，成片的绿色生态美景尽收眼底。海南日报记者李天平摄

综合交通日趋完善

山脉起伏不断，绿意连绵不绝，两侧群山美景尽收眼底……平坦宽阔的山海高速（五指山至保亭至海棠湾高速公路）或攀山越岭或沿村而过。

2020年末，山海高速保亭至海棠湾段主线通车，结束了保亭不通高速公路的历史，也标志着海南迈入“县县通高速”时代。

“快！”是保亭加茂镇界水村54岁村民黄庆平对山海高速最深刻的感受，“高速开通后，保亭县城到三亚市区，开车用时由原来的一个半小时缩短至半个多小时。”

恰恰是这缩短的一个小时，让黄庆平直言“捡”回一条命。今年年初，黄庆平在家中突然休克，家人用时30余分钟就将其送至三亚中心医院救治。“医生说，若晚到20分钟，后果不堪设想。”

2021年，山海高速五指山至保亭段建成通车，五指山、保亭、三亚三个市县交通往来大大畅通，进一步带动沿线旅游经济发展，提升群众的获得感、幸福感。这条起点位于五指山市通什镇，终点位于三亚市海棠区，与G98环岛高速相接的高速公路，成为串联三亚经济圈交通的一大动脉。

推进交通互联互通，是三亚经济圈市县高质量一体化发展的“先手棋”，旨在破除区域发展“经络不畅”问题。不仅是山海高速，随着交通建设不断提速扩容，三亚经济圈市县发展搭建起更多通道——

2022年，省道S314天新线改建工程第一代建段（三亚至乐东段）实现功能性通车。一条条公路蜿蜒穿梭在青山绿水间，为乡村发展带来新机遇：乐东全力推动千家镇农副产品加工产业、九所镇低碳制造产业、莺歌海镇临港产业集聚发展；

同年，海南省环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程通车，使地理上同属一个海湾的陵水土福湾、三亚海棠湾互联互通，两地交通距离缩短了约10公里，旅游互动进一步升温。

资料图：航拍功能性通车的环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程藤桥河特大桥段。三亚日报记者李学仕摄

便捷出行带动发展

从保亭县城出发，到三亚国际免税城，车程大概38分钟，到三亚凤凰国际机场大概68分钟；陵水县城到同样目的地分别需要约40分钟、约67分钟；乐东九所镇到同一地点分别需要约76分钟、约45分钟……如今，三亚经济圈市县的距离，越来越近。

“在省委、省政府和三亚市委、市政府的领导下，三亚经济圈交通一体化建设取得新成效，进一步缓解了区域交通压力，促进区域经济协调发展。”三亚市交通运输局有关负责人说。

道路实现“硬联通”，三亚经济圈的交通“软连接”也在完善——依托路网，增设城际公交，便捷跨市县出行。

“两市三县”旅游资源集中，有海、有山、有独特的黎苗文化，可谓山海互补、蓝绿互动，各具特色。一趟游几地，品各色美食，体验不同的地域风情，是不少游客的新需求。

近年来，三亚市公共交通集团有限公司先后开通了7条城际线路，乐东开通3条三亚经济圈客运班线，不断完善市县、景区之间的交通网络。

细看三亚城际1号线公交车的站点，每个都经过精心设计，有三亚火车站、海上巴士码头、中廖村，还有槟榔谷黎苗文化旅游区、呀诺达雨林文化旅游区等。“全程票价21元，公交车途经保亭多个景区，出行方便、快捷。”重庆游客余欣凤说。

在槟榔谷黎苗文化旅游区品牌推广部策划专员潘达强看来，三亚城际公交的运营，给两地文旅一体化发展创造了很好的条件，更好地实现了旅游资源共享。

“乐东莺歌海跳伞基地，去年已建成投入运营。今年以来，月均游客超过500人次，其中1月达到1000人次。”该基地负责人郭睿说，该基地90%的客源是三亚的游客，“两市三县”地域相连，随着三亚经济圈交通网络日益完善、便捷，“相信会有更多游客到基地来体验跳伞乐趣。”

互联互通紧密融合

“以前交通不便，上门的收购商寥寥无几，有时农户只能用摩托车把红毛丹运到外面卖。”保亭加茂镇界水村党支部书记黄明宇说，今年红毛丹还没上市，就已经有收购商早早进村谈价格了，“路通百业兴，村里产业由单一种植向乡村旅游等方向多元化发展。”

摆脱交通桎梏，打破一直以来制约经济社会发展的交通屏障，三亚经济圈各市县招商引资和发展产业的底气也越来越足。三亚经济圈路网结构更加完善，连通的不仅是山海，更是发展新机遇。

面向未来发展，三亚经济圈正着力破解片区交通路网密度低于全省密度的问题，使交通路网在原有基础上不断扩大、延伸，加快构建现代综合交通运输体系。

作为我省重大民生和重大基础设施建设项目，利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程项目的建设一直备受关注。

“项目新建岭头站等5个车站，利用既有的尖峰站等3个车站，改扩建崖州、南山北、天涯海角等5个车站。”三亚交投集团有关负责人介绍，项目建成后，有利于加强三亚、乐东的联系，通过沿途设立的车站，形成新的经济、旅游辐射面，极大方便当地群众和游客出行，进一步带动沿线地区的经济发展。

“近年来，三亚经济圈综合交通项目建设取得新进展，G98环岛高速公路三亚崖州湾科技城段改建工程等项目有序推进；G98环岛高速公路大三亚段扩容工程已完成初步设计批复，三亚大茅隧道段扩容改造项目正加快开展前期工作。”三亚市发改委主任范维正说。

持续拓展的交通圈，拉近了三亚经济圈市县的距离，各地逐步建立起畅通的交流机制，合作更加广泛、联动更加紧密、融合更加深入，在优化营商环境、开展综合执法协作工作等方面进行进一步探索，“两市三县”的一体化协同发展更具活力、渐入佳境。（海南日报三亚8月31日电）

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