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极品飞车10bmw_极品飞车10心情攻略

2023-06-18 18:57:45来源：互联网

极品飞车10心情攻略，我一直很喜欢NFS系列，NFS10应该是通关最快的，大概不到15个小时。

(资料图)

第一天晚上装货，第二天中午清关。

因为NFS9玩起来比较慢，所以两者其实可以一起玩。

但就在剧情里，两代人是相通的。

所以这两代的一些设定都差不多。

在这里，我想和大家分享一下NFS10的一些经验。

首先说一下NFS的两个重要技能：NFS9和10中较新的应该是破速者。

这个设定可以瞬间让时间变慢，达到类似《黑客帝国》的效果。

同时提示这段时间汽车的转向扭矩会增大。

在NFS9中，这个东西还是被适度使用的，遇到90度弯的时候，一般是提前打反方向留出较大余量，然后从外路切向转弯。

当转弯时使用减速板处理不好时，往往会有三种后果：1 .转弯太多，开始掉头或者撞到B墙；2、转向适中，水平安装在A墙上，速度损失很多；3转得太猛，翻车。

因此，我们使用speedbreaker的几率大大降低。

另外，9中的大弯大部分都有路径可走，基本上只有在没有提前转弯准备的情况下才会用到。

在NFS10中，Speedbreaker得到了改进。

玩过两代游戏的人应该都有一些类似的经历。

讴歌10使用speedbreaker翻车或者转弯太远的几率大大降低，道路也相对宽阔。

所以转弯的时候，基本使用speedbreaker就可以直接做出完美的弯道。

如果说有什么不完美的话，那就是他还是比普通的方法损失了一些速度，但是在高速转向不足，弯路多的时候，比如山路，有了speedbreaker，你可以擦墙，把对手远远甩在后面。

特别是在10中，也许我们可以发现一个非常有趣的现象。

似乎只有使用不打方向的减速带，也能自动将行驶方向提高到更完美的方向。

所以，我的方法是经常使用限速器，而不是使用刹车之类的东西。

每次使用speedbreaker，转弯时间都很短，往往连续点击两次speedbreaker就能完美调整方向。

当然，习惯了，在山路追逐中不能用N2O和破速器会很郁闷。

NFS9和10中另一个不可或缺的元素是N2O，在10中称为NOS。

使用它可以提高你的加速度，让你加快速度。

10中，我的爱好是把NOS调到最快的速度(相对于时长)。

因为可以提供更大的动力，而且我感觉N2O的恢复速度也比较快。

可能是心理作用吧。

在10中，我一般有两种用法：1。

速度很低的时候，我用的全是N2O确保我的领先地位；2.调整方向时使用它。

所以我们可以和speedbreaker一起使用，两次短暂的减速(开和关)，然后汽车转向所需的方向。

马上用点N2O，方向就稳了。

你不需要拿着方向盘回学校，所以相对损失速度比较小。

接下来说说如何进行剧情：我简单的把NFS10中的剧情赛分为：第一种是普通的公路赛，包括个人参加公路赛和团体参加公路赛。

有单圈比赛，或单向比赛，和计时赛(倒数第一)。

瞬时速度累积(时间点)。

这几个阶段的处理方式基本相同，就是尽量走捷径，使用上面提到的两种技术来保证速度。

很容易赢，不是你赢，就是你的搭档赢。

因为在很长一段时间里，我都是把探路的女人作为我的伙伴。

所以刚开始的时候因为路很宽，我就马上去了旁边的路，用N2O快速提速，拿到前面的位置。

当然，你的伴侣通常在离你不太远的位置。

当你有一个排名靠前的时候，他很可能不是第一，也不是第二。

这样基本上可以保持到最后，同时也可以不被后面的一些选手拦网。

至于伴侣，我出门倾向于用一个，差价其实是由他们用的车来保证的。

只有一个人不会用，是和尼基一起打的拦网，因为我选择了直接用尼基。

二是漂移赛，包括场地漂移赛和山地漂移赛。

个人觉得山地漂流赛轻松一点，因为场地赛电脑分数那么高。

有时候一不注意就会被电脑落下。

场地赛基本上是先直线加速，然后在更宽的地方漂移。

尽量不要用刹车之类的东西。

必要的话可以松开油门或者用N2O让你远离墙壁。

不撞墙又能保证一定速度的不断漂移是成功的保障。

在山地赛的时候不碰墙其实就是胜利的保证，必要的时候用手刹来控制大弯，其余的时候用油门来控制速度在一个范围内，小心地转向，听着欢快的轮胎磨擦地面的声音。

坚持到终点想输都不容易。

)实在过不了也可以使用作弊器里面的driftking，让你从头到尾能积累20倍以上的分数累计……当然，这仅对于PPF(playforfun)的玩家们，修炼技术的就慢慢尝试吧。

第三种就是和boss之间的山路追逐赛：在第一圈里面你跟随boss获得点数Pnt(point)，距离越近分数累计速度越快……如果被boss拉的太远超过10秒就lose，或者如果在第一圈领先boss超过十秒直接胜利，不用进入第二阶段。

如果坚持到了终点，就进入第二圈，boss在你后面追你，他和你的距离会使你丢掉分数，如果到终点前被boss超过并坚持了10秒钟或者分数耗尽的时候，你就输了，需要从第一圈重新开始，这是最郁闷的地方。

当然，在这种赛道里面，黄黑相间护栏是不能承重的，如果你转弯不及从这些地方撞飞出去，那就需要重新从第一圈开始。

我觉得这个模式是最费时间的，也是最好玩的，他能让你体验到真正的开车的感觉，你会考虑不蹭墙而用减缓油门来代替会提高平均速度的问题，也会考虑入弯的技巧细节。

以及手刹和脚刹的细微差别。

针对不同的车型，如果转向灵活的，我一般入弯前采用松油门，点刹(脚刹)，如果实在转不过去的时候点手刹就差不多了，保证不撞墙是第一位的，当然有些时候弯道的可以承重的水泥护栏还是可以利用的，不要管boss的嘲笑声音，利用吧。

对于转向不够灵活的，我一般就不用脚刹了，大多用油门手刹互换的方式过弯，一般的弯两次点手刹就过去了。

小一点的弯减点速也能过去。

这个模式下一定要尽量习惯于偶尔放开油门的方法，遇弯时油门要适中，千万不要一摁到底。

当然，一摁到底在普通赛道模式是完全可行的。

最后一个boss的地方有一个小bug，当boss切外道准备转向的时候，你保持内道直接撞过去，同时用脚刹配合转向，撞的好的情况下，可以在接下来的几秒钟都在boss前面，我只能坚持到倒数4秒的时候，就会被boss反超，但是这一段时间能积累大量的点数。

不知道是不是有人能直接保持10秒把bosskickout:P　一般在第一圈的时候，boss不容易超过去10秒，当你侥幸超过的时候boss会变得技术很牛的样子很快夺回第一的位置，而第二圈的时候，如果不幸被boss超过，也会很容易在10秒内找到机会反超。

接下来让我们说一下换车和改装的问题：我的第一辆车是RX-8，因为它有灵活的转向……谁让马自达系列自古就有转弯优势-_-!同时这是一款转子发动机的汽车，可以让你有一种另类的感觉，其实也就是感觉，反正又看不到。

开了中间和左边的两个赛区以后我换了保时捷PORSCHECaymanS，然后到了最后一个赛区以后用蓝搏基尼Murcielago。

10和9的另一个不同就在于，9的时候我使用的是大众GolfGTI，一辆车改装到底无人能及。

但是在10里面一开始的车再怎么改都没有后面新买的车改装后性能好。

所以大家要及时更换爱车，并将自己的和搭档的配件更新到最好，保持最佳状态。

买车的地点就是地图上，自由公路(freeroad)模式下，按M进入世界地图，选择图中的shop点击他直接jump过去就可以了。

建议大家一个赛区换一辆车甚至更频繁，体验多一些车。

对于改装，首先的参数是引擎ENGINE，从上到下三个复杂的参数不用弄清楚是什么东西，只需知道第一个能改变50%，第二个大概是30%，第三个是20%。

大家可以根据程度改变不同的选项，左边是扭矩TORQUE，根据我的理解是提供了更高的提速，即Accelaration；右边是马力HORSEPOWER(我原来以为会有一个更专业的名称的-_-!)，其实这个是蛮奇怪的方法，前几天刚看了一篇文章讨论扭矩和马力哪个更重要，后来结论说两者的关系是相辅相成的，不应该来比较……应该比较相同转矩时候的马力-_-!(大马力的原因是高转速的时候仍保有高扭力数值)不管那么多了，先简单认为是指最高速度吧，即topspeed。

那么如果弯道过多的地方减速过多，就可以牺牲点topspeed，多提升一些accelaration。

特别是山路追逐赛。

其次传动Transmittion,这个比较直接，就是两个选项大家可以自己调整。

然后是悬挂系统Suspension，它里面左边的选项是oversteer(应该是提升底盘吧)，右边的选项是understeer(应该是降低地盘)，按照里面的表现信息选项显示(在这一项的时候按2，performanceinfo)选择oversteer，入弯的时候尾部会很松散，应该就是说有可能提供更大的转向表现，而选择understeer，在入弯的时候前部会受到推力，应该是说有更好的控制性，不过转向程度就不够了，估计。

高底盘根据流体力学原理，下压力不足，因此轮胎抓地力不足，转向容易尾部甩出去；低底盘轮胎抓地力比较理想，过弯不容易甩尾，但是drift的时候影响就能看出来了。

平常可以调整为understeer，还是不错的。

接下来是N2O，Nitrous。

左边是速度velocity，右边是持续时间duration。

在这里提示左边的设定会提供更大的动力但是很短的持续时间；右边则相反。

我一直都选择着左边。

没有发现右边有什么好的。

真正使用的时候注意永远不要。

本文极品飞车10bmw，极品飞车10心情攻略到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

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