世界微资讯！三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程建设加快推进路基工程完成九成

2022-11-12 08:49:14来源：北京青年报官网

随着施工指令，施工人员配合6台汽车吊同时将56根长达100米的长轨条分批缓缓吊起。伴着阵阵轰鸣声，长轨条被卸至指定区域。

■ 海南日报记者徐慧玲

“准备就绪，起！”11月8日，在利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程（以下简称三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程）凤凰西线路所施工点位上，随着施工人员对讲机里传来的施工指令，6台汽车吊同时将长达100米的长轨条缓缓吊起。伴着阵阵轰鸣声，长轨条被卸至指定区域，场面颇为壮观。

(相关资料图)

“每根长轨条有6吨重，在进行吊装卸车作业时，必须让其保持平直状态。”中铁十局负责承建三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程SLZQ-2标段项目，其安全总监刘超半抬着头，手中的对讲机响个不停，协调各项工作。

三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程作为我省重大民生项目，于2020年11月全线开工建设，2021年6月获得了国家重大项目批复。该项目新建岭头、利国镇、龙栖湾东（暂缓建设）、镇海、崖州湾科技城、红塘湾等6个车站，利用既有尖峰、黄流、乐东等3个车站，改扩建崖州、南山北、天涯海角、凤凰机场、三亚站等5个车站。

深知该项目建设的重要意义，刘超和同事不敢有丝毫懈怠，目不转睛地盯着被稳稳吊至半空的长轨条，“工人们从早上7点就开始施工，吊机操作人员、现场指挥人员和卸轨人员各司其职，当天卸下的56根长轨条可铺设2.8公里的铁轨。”

三亚交投集团有关负责人介绍，此前在疫情冲击下，项目进展一度受影响。复工复产后，项目也全面开启“奋战四季度”冲刺模式，项目各个标段通过倒排工期、科学细化进度计划、增加人员设备投入等举措，项目建设实现了稳步推进。

三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程SLZQ-2标段崖州联络线双线特大桥施工现场，同样是热火朝天的施工场景，吊车挥舞着“手臂”，数十名施工人员忙于架梁施工作业。

作为三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程的一大关键环节，架梁施工作业工程量大，需要克服的难题也不少。

“全线架梁工程包含中桥、大桥、特大桥共15座，包含349孔简支T梁和两个转体连续梁。”中铁十局架梁工区技术负责人张甲辉介绍，控制墩垫石的标高、桥面标高等是架梁作业的关键技术工作，容不得半点马虎。

“混凝土浇筑前，项目部测量人员反复对模板进行测量、核准，确保墩身标高误差满足设计要求。”张甲辉说，同时，部分桥梁工程属于铁路营业线施工，施工组织难度大，“为此，我们严格按照施工方案，积极优化组织设计，在确保铁路营业线行车安全和施工人身安全基础上，保质保量推进项目建设。”

截至目前，三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程路基工程已完成90%，桥梁工程已完成68.9%，新簸箕岭隧道、新大保隧道重要节点工程已完成贯通。

据介绍，该项目建成通车后，将极大方便群众游客出行。同时，还能有效串联起崖州湾科技城、凤凰机场、乐东“三湾”以及沿线南山、天涯海角等旅游景区，促进区域内的资源共享、产业发展、人才交流等，为做优做精三亚经济圈提供交通保障，助力海南自贸港建设。

（海南日报三亚11月11日电）

项目名片

三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程于2020年11月全线开工建设，2021年6月获国家重大项目批复。该项目新建岭头、利国镇、龙栖湾东（暂缓建设）、镇海、崖州湾科技城、红塘湾等6个车站，利用既有尖峰、黄流、乐东等3个车站，改扩建崖州、南山北、天涯海角、凤凰机场、三亚站等5个车站。项目建成后，将实现沿线城市轨道交通公交化运营，有效带动沿线经济发展。